油封裝配使用時(shí)，其尖銳的密封刃口在徑向力的作用下與軸接觸會(huì)發(fā)生稍微的變形，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)變形部分迅速被磨損成一定寬度的平口（這一過程稱為油封的磨合，在很短時(shí)間內(nèi)即告完成），通過這一平口即可將油膜控制在邊界潤滑狀態(tài)（厚度約0.0025mm），從而防止了油的泄漏。 
流體動(dòng)力學(xué)油封的特點(diǎn)是在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)具有流體動(dòng)力效應(yīng)，即能用粘滯剪切力抵抗泄漏活動(dòng)力，把泄漏的油向油腔方向回送?；赜图羟辛蚧赜屯屏Φ漠a(chǎn)生是靠油封的空氣側(cè)唇面附加的突出或凹下的花紋，如斜條紋、圓形或半圓形花紋、波形紋等。這些花紋在唇口均布并于唇口相切，于是唇與軸表面接觸時(shí)不僅形成一個(gè)平滑的接觸帶，而且還產(chǎn)生與軸接觸帶呈一定角度的接觸分枝區(qū)。當(dāng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些花紋便像螺桿泵一樣把通過刃口漏到空氣側(cè)的油泵送回油腔，從而避免了油從密封部位泄漏到外部。 
油封唇部材料的性能對(duì)油封的工作性能有極其重要的影響。它決定著油封的工作溫度范圍、摩擦、磨損性能、耐介質(zhì)性能和密封性能等。所以，作為油封唇部材料的橡膠材料，除應(yīng)滿足適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度和硬度，耐高低溫、耐工作介質(zhì)等一般要求外，還必須具有良好的撓性以使其在軸運(yùn)行時(shí)對(duì)軸有良好的跟隨性和對(duì)軸的不規(guī)則性、偏心和震動(dòng)有良好的補(bǔ)償能力。同時(shí)具有高度撓性的密封唇對(duì)被密封的軸所需徑向力也小，因而能減小摩擦力和摩擦生熱。 
油封是旋轉(zhuǎn)軸密封件的最重要的品種，又稱徑向唇形密封件。它的主要用途是通過撓性密封唇與軸或殼體接觸來防止軸承潤滑油的泄露，也可通過它防止外部塵土和泥水等外來物的侵進(jìn)。
油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時(shí)，必須考慮材料對(duì)工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對(duì)旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的跟隨能力。一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，在選擇油封材料時(shí)應(yīng)予注意。詳情請(qǐng)參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁腈橡膠（NBR）時(shí)為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。
發(fā)動(dòng)機(jī): 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機(jī)曲軸油封等.
橡膠優(yōu)點(diǎn)：
1、油封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、輕易制造。簡(jiǎn)樸油封一次便可以模壓成型，即使最復(fù)雜的油封，制造工藝也不復(fù)雜。金屬骨架油封也只需經(jīng)由沖壓、膠接、鑲嵌、模壓等工序即可將金屬與橡膠組成所要求的油封。
2、油封重量輕、耗材少。每種油封都是薄壁的金屬件與橡膠件的組合，其材料耗費(fèi)極少，因而每個(gè)油封的重量很輕。
3、油封的安裝位置小，軸向尺寸小，輕易加工，并使機(jī)器緊湊。
4、油封的密封機(jī)能好，使用壽命較長(zhǎng)。對(duì)機(jī)器的振動(dòng)和主軸的偏心都有一定的適應(yīng)性。
5、油封拆卸輕易、檢驗(yàn)利便。
6、油封價(jià)格便宜。