韓進海運是東南亞運輸橡膠的主要大船公司之一，歐洲某輪胎巨頭與其簽訂了長約發(fā)貨。突然停擺，將嚴重影響東南亞地區(qū)9月發(fā)送橡膠。

"停擺"，英文為Lockout，是在勞資糾紛中業(yè)主為抵制工人的要求而發(fā)起的停工。停擺(或停工)是罷工的變種，但兩者的概念不能混為一談。罷工是由勞方發(fā)起的，通俗地說是工人不干活;而停擺是由資方發(fā)起的，通俗地說是老板不讓工人干活。
8月31日，韓進海運向韓國首爾地方法院申請破產(chǎn)保護。這一消息引發(fā)全球關(guān)注。

韓進海運為韓國最大、全球第八大集裝箱船航運公司，有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊。
該公司運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸貨物達上億噸。
目前，部分青島港的韓進公司貨物，已經(jīng)不能正常提貨；泰國港口原預(yù)定韓進班輪的貨物，正突擊轉(zhuǎn)集裝箱和轉(zhuǎn)船。
據(jù)媒體報道，至少有14艘集裝箱船，被困在上海、舟山、天津、廈門、深圳等中國港口周邊近海。
一些港口已經(jīng)提出臨時措施，要求貨主繳納押金才能提箱。
據(jù)分析，這一意外事件，造成多個買家無法正常提貨。這其中，輪胎業(yè)有可能受到影響較大。
相較于其他離散型制造商，橡膠及塑料制造商們面臨著它們獨有的問題。橡膠及塑料是世界上最大的兩個生產(chǎn)行業(yè)，產(chǎn)品需求量非常大。既要實現(xiàn)產(chǎn)量目標，又要保證高質(zhì)高效，這就有賴于ERP所帶來的種種好處了。ERP能解決制造商們所面對的各種難題。
最新消息稱，在韓進海運竭力恢復(fù)運轉(zhuǎn)之際，韓國政府表示，將斥資1000億韓元（約合9000萬美元），救助這家陷于困境的航運公司。