工業(yè)一直是橡膠制品的主要市場(chǎng)。汽車(chē)橡膠制品一般是指除輪胎以外的各種橡膠制品，主要包括各種膠管、傳動(dòng)帶（V帶、同步帶）、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、減震橡膠及安全制品等。一輛汽車(chē)上用的橡膠配件有100～200種，以桑塔納轎車(chē)為例，其所用橡膠制品質(zhì)量達(dá)66千克，折合生膠將近20千克。由于全世界汽車(chē)產(chǎn)銷量及保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，在非輪胎用膠中，汽車(chē)橡膠制品的耗膠量一直居首位。在汽車(chē)大國(guó)中，90%的減震橡膠和70%的膠管都用于汽車(chē)工業(yè)。如日本2004年汽車(chē)橡膠制品銷售額就占到汽車(chē)橡膠產(chǎn)品總銷售額的35%；美國(guó)2004年汽車(chē)橡膠制品銷售額占當(dāng)年美國(guó)工業(yè)橡膠制品銷售額的37.6%。這兩個(gè)國(guó)家汽車(chē)年產(chǎn)量都在1000萬(wàn)輛左右，大約每百萬(wàn)輛汽車(chē)需要汽車(chē)用橡膠制品5億美元。由此可見(jiàn)汽車(chē)橡膠制品在橡膠工業(yè)中占有重要地位。近年來(lái)國(guó)外汽車(chē)橡膠制品發(fā)展的主要特點(diǎn)和動(dòng)向是如下。 
1、供貨向全球采購(gòu)和模塊供貨發(fā)展
在汽車(chē)的制造成本中，零部件要占60％～70%。在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，各大跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛將零部件企業(yè)獨(dú)立出去，在配套選擇上，采取全球化擇優(yōu)供貨舉措，并促使零部件企業(yè)實(shí)施系統(tǒng)供貨和模塊化生產(chǎn)，使零部件企業(yè)最大限度參與保證整車(chē)質(zhì)量、降低成本、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和售后服務(wù)工作，與整車(chē)企業(yè)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。模塊化生產(chǎn)的顯著特點(diǎn)是幾個(gè)不同系列供應(yīng)廠家，從開(kāi)始階段就共同協(xié)作，共同針對(duì)模塊化供貨提出方案，向汽車(chē)整車(chē)廠家以系列化、模塊化方式供貨裝配。
2、普遍實(shí)現(xiàn)高性能化和高功能化
目前企業(yè)正在積極研制開(kāi)發(fā)新車(chē)型所需的新型橡膠制品，不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的性能。如汽車(chē)用V帶，現(xiàn)在已改用氫化丁腈膠制造；在汽車(chē)減震橡膠制品方面，高功能的充液發(fā)動(dòng)機(jī)墊和軸套，以橡膠彈性體做流體密封膜，受震動(dòng)時(shí)橡膠彈簧發(fā)生變形，從而起到緩沖作用；上世紀(jì)80年代初，美國(guó)研制成功的填充聚四氟乙烯復(fù)合材料油封，成功解決了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、漏水問(wèn)題，同時(shí)極大提高了汽車(chē)技術(shù)性能。
3、科研開(kāi)發(fā)與汽車(chē)主機(jī)廠同步
發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)能力必須領(lǐng)先于整車(chē)企業(yè)，因此國(guó)外汽車(chē)橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)非常重視新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，把企業(yè)的研發(fā)能力看作是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，不惜投入大量人力和財(cái)力，對(duì)原材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品檢測(cè)等進(jìn)行研究。國(guó)外有的油封企業(yè)各種測(cè)試手段和研發(fā)設(shè)備占總投資1/3以上，從而能達(dá)到與汽車(chē)主機(jī)廠的新車(chē)型開(kāi)發(fā)同步甚至超前。
4、新型原材料開(kāi)發(fā)應(yīng)用進(jìn)展迅速
特種橡膠如氟橡膠在汽車(chē)上的推廣應(yīng)用，使其成為近年來(lái)汽車(chē)上使用的特種橡膠中用量增長(zhǎng)最快的膠種之一。氟橡膠在汽車(chē)工業(yè)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內(nèi)層膠等；氫化丁腈橡膠耐熱、耐油性能優(yōu)異，耐老化及耐多種介質(zhì)，是丁腈橡膠的換代產(chǎn)品，目前在高性能汽車(chē)配件中應(yīng)用日益廣泛，主要用做汽車(chē)同步帶底膠，高性能V帶底膠、汽車(chē)各種膠管內(nèi)層膠、接觸燃油的密封件等；丙烯酸酯橡膠價(jià)格較為適中，耐熱油和熱氧老化性能優(yōu)良，近年來(lái)成為汽車(chē)工業(yè)著重開(kāi)發(fā)推廣的一種密封材料，主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管；上世紀(jì)90年代，國(guó)外汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的熱塑性彈性體（TPE）材料用量增長(zhǎng)很快，一些原來(lái)用氯丁膠、三元乙丙膠制造的橡膠部件已經(jīng)或正在改用TPE制造。
5、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，專業(yè)化提高
國(guó)外汽車(chē)橡膠零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大，都具有強(qiáng)大的科研實(shí)力，而且專業(yè)化程度高，有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)裝備和自動(dòng)化程度很高的管理系統(tǒng)，因而勞動(dòng)生產(chǎn)率很高。如日本東海橡膠公司是一家以生產(chǎn)汽車(chē)橡膠制品為主的大公司，其在美國(guó)建設(shè)的一個(gè)膠管與減震橡膠制品工廠，年銷售額為2億美元，只有1000名員工，人均銷售額為20萬(wàn)美元，比我國(guó)同類企業(yè)要高出十幾倍。
6、工藝設(shè)備革新取得新進(jìn)展
煉膠是橡膠加工的最基本工藝，目前少數(shù)大型汽車(chē)橡膠制品廠煉膠系統(tǒng)已趨大型化和智能化，但絕大多數(shù)的中小型企業(yè)不可能配置龐大的高度自動(dòng)化煉膠設(shè)備，為此國(guó)外已專門(mén)形成了生產(chǎn)各種混煉膠、母煉膠的膠料制造行業(yè)；壓出成型一體化的典型工藝是膠管自動(dòng)生產(chǎn)線，以LPC微機(jī)控制整個(gè)工序，徹底解決了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小頭現(xiàn)象。有的還通過(guò)CAD～CAM，使高壓膠管進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)硫化連續(xù)化；在模型制品生產(chǎn)方面，為適應(yīng)高溫快速硫化的需要，全自動(dòng)抽真空平板硫化機(jī)、注射成型硫化機(jī)已被廣泛應(yīng)用。