目前我國汽車工業(yè)用粘接密封材料年消耗量達(dá)3萬t，而且密封技術(shù)屬于邊緣科學(xué)，是高分子材料科學(xué)發(fā)展之后，在航空、汽車工業(yè)的帶動下逐漸發(fā)展起來的。我國的粘接密封劑年總產(chǎn)量約為240萬t，而汽車用粘接密封劑為3萬多t。 
80年代后,由于汽車技術(shù)的引進(jìn),帶來了粘接密封行業(yè)的更大發(fā)展,在對汽車材料國產(chǎn)化過程中研制出一批新的、更專用化的粘接密封材料。如：厭氧膠系列產(chǎn)品、防振隔熱膠片、耐油性硅酮膠、汽車專用頂棚膠、地毯膠、焊縫膠、雙面膠帶、封灌膠等均屬此例。同時，一些規(guī)模較大、專業(yè)性更強(qiáng)的粘接密封材料專業(yè)廠也相繼建成，如：美國樂泰（中國）公司、北京龍苑機(jī)電技術(shù)公司、漢高表面技術(shù)長春公司、長春合成材料公司、天津博凱公司、貴陽聯(lián)洪合成材料廠等。目前，汽車上 所用的粘接密封材料除極少數(shù)外，基本上已經(jīng)國產(chǎn)化。
全氟橡膠FFKM主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一類合成高分子彈性體。它除了優(yōu)異的耐化學(xué)性、耐熱性，產(chǎn)品具有均質(zhì)性，表面沒有滲透、開裂和針孔等困擾。這些特征可以提高密封性能，延長運行周期，有效降低維護(hù)成本。產(chǎn)品的長效壽命會使意外停機(jī)時間最小化，提高設(shè)備的利用率和優(yōu)化產(chǎn)能。FFKM耐高溫(250℃～320℃),耐燃?xì)夂蛷?qiáng)烈的化學(xué)腐蝕，氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能最好的一種,彈性好，壓縮永久變形低，彈性好等優(yōu)點,適應(yīng)一些十分苛刻的工況條件。氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上接有氟原子的一種合成高分子彈性體。這種新型高分子材料具有耐熱、耐油、耐溶劑、耐強(qiáng)氧化劑等特性，并具有良好物理機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于國防、軍工、航天航空、汽車、石油化工等許多領(lǐng)域。目前，世界氟橡膠產(chǎn)量的60％以上用于汽車工業(yè)。近年來，隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)室的溫度增高，改性燃料和強(qiáng)腐蝕性發(fā)動機(jī)燃油的使用日益普遍，氟橡膠比以往更為廣泛地用于汽車的密封材料。為了提高汽車發(fā)動機(jī)的功率，節(jié)約燃料，保證汽車行駛的安全性，新的燃料噴射系統(tǒng)出現(xiàn)。在此系統(tǒng)中，汽車從油箱流入發(fā)動機(jī)，然后又返回油箱循環(huán)流動，汽油與氧混合會產(chǎn)生氫過氧化物。含有引氫過氧化物的汽油稱為“酸性汽油”，它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會因接觸酸性汽油而產(chǎn)生劣化變質(zhì)。世界各國每年都制訂新的環(huán)境保護(hù)法規(guī)。汽車的總烴排出量受到日益嚴(yán)格的限制，汽車工業(yè)越來越難滿足這方面的要求。在美國，汽車必須經(jīng)SHED（密封箱蒸發(fā)量測定）試驗合格。氟橡膠對烴類的滲透有極優(yōu)良的阻隔性，在燃油膠管結(jié)構(gòu)中覆以氟橡膠層，即可減少烴的滲透量。 
氟塑料包覆橡膠產(chǎn)品FEP(氟化丙烯)和PFA(全氟化合物)等氟塑料品種，包覆橡膠○型圈和橡膠墊片(如板式換熱器密封),提高橡膠產(chǎn)品耐介質(zhì)性能(溶劑、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿)。聚四氟乙烯(氟塑料)薄膜包覆的橡膠氟塑料墊圈。這種機(jī)構(gòu)既利用了聚四氟乙密封圈,由于活動密封的工作表面牢固地粘烯在干燥、無潤滑條件下具有低的、穩(wěn)定的結(jié)一層F-4薄膜,直接改變了活動密封工作摩擦系數(shù)和良好的耐磨性等優(yōu)點,又利用表面的摩擦對偶,充分顯示出F-4塑料的彈性,完全可以達(dá)到密封性的目的。這種組合式活動密封機(jī)構(gòu),經(jīng)過實際使要求,從而彌補(bǔ)了橡膠摩擦力大、易磨損等缺陷。例如全包氟塑膠○形圈，是采用特種耐高溫橡膠與氟塑料，以特殊工藝復(fù)合而成的密封產(chǎn)品，它具有橡膠○形圈所具有的低壓縮永不變形性能，彈性高、組織致密、質(zhì)地柔軟、又具有氟樹脂特有的耐熱、耐寒、耐 油、耐磨、耐化學(xué)腐蝕等特性，可廣泛用于各種動、靜密封場合，可替代所有傳統(tǒng)像塑○形圈。